Cuatro ofertas para el concesionamiento de la ruta nacional 188

La adjudicación definitiva se resolvería en los próximos diez o quince días - Esta noticia es fundamental para Rojas, toda vez que, según el nuevo esquema de concesiones, el adjudicatario deberá resolver las obras de infraestructura solicitadas por los municipios - En nuestro caso, estas implican desde grandes obras en la zona del acceso, hasta la terminación de la bendita travesía urbana - Como quiera que sea: adiós, Vial 3...

El Órgano de Control de Concesiones Viales, OCCOVI, confirmó oficialmente esta semana que fue completado el proceso de licitación para la adjudicación de licencia de uso, mantenimiento y obras a llevar a cabo en el corredor vial Nro. 2 que, entre otras arterias, comprende el tramo de la ruta nacional 188 que atraviesa nuestro distrito.

La adjudicación definitiva, según se indicó desde el OCCOVI, se resolvería en los próximos diez o quince días.

Hay, en ese marco, cuatro ofertas, correspondientes a las empresas Helport SA, Esuco SA, Omac SA, y Benito Roggio e Hijos SA.

Esta noticia es fundamental para Rojas, toda vez que, según el nuevo esquema de concesiones, el adjudicatario -que saldrá de una de las firmas mencionadas- deberá resolver las obras de infraestructura solicitadas por los municipios. En nuestro caso, estas implican desde grandes obras en la zona del acceso, hasta la terminación de la bendita travesía urbana.

Como quiera que sea, esto significa, por fin, el adiós definitivo para Vial 3 SA, cuya gestión de una de las principales arterias nacionales de la región recibió un diluvio de críticas.

MÁS DETALLES DE LA LICITACIÓN

El viernes ppdo. se realizó en la sede del OCCOVI la apertura de sobres correspondiente a la licitación por la concesión del denominado corredor vial Nro. 2, que comprende, entre otras rutas, al tramo de la 188 que pasa por nuestro distrito.

Con las cuatro ofertas económicas y técnicas ya especificadas -Helport, Esuco, Omac y Benito Roggio e Hijos- el OCCOVI realizará el correspondiente análisis individual y, a lo sumo en diez o quince días, podría estar resolviendo la adjudicación definitiva.

De acuerdo a estimaciones oficiosas, esto indicaría que, hacia fines del mes de abril, sería muy probable que la empresa adjudicataria esté tomando posesión del corredor vial Nro. 2 y, de ese modo, deberían, por lo menos en los papeles, comenzar a acortarse los plazos con respecto a las obras de infraestructura que están demandando varios distritos, entre ellos el nuestro.

El contexto es el siguiente: luego del escandelete de Skanska, se adoptó la decisión de reconcesionar los corredores viales nacionales, imponiendo una serie de normativas para la nueva licitación.

Entre ellas, que las concesiones no se prolongarán por más de seis años y que cada nuevo concesionario está obligado a realizar obras de infraestructura que apunten a la modernización de las trazas y, fundamentalmente, a mejorar el diseño general de la seguridad del tránsito en los tramos de su competencia.

EL PROYECTO PARA ROJAS

Como hemos explicado, el gobierno municipal, a través del área de Infraestructura y Servicios Públicos, presentó ante el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) un anteproyecto técnico para la construcción de una serie de dispositivos sobre la ruta nacional 188, entre Fuerte Federación y Bicentenario, tendientes a encauzar y controlar el flujo vehicular por ese sector, de manera de contribuir a otorgar seguridad vial a una zona potencialmente riesgosa y, a la vez, mejorar sustancialmente los accesos a la ciudad.

Esto también imbricaría con la instalación de una calle colectora sobre Luis Dorrego (que corre paralela a la 188) para lo cual actualmente se está diagramando toda la instancia legal y técnica pertinente, debido que implica rebajar propiedades hoy por hoy residenciales.

El proyecto local propone una rotonda en el sector de Bicentenario, aunque un poco más desplazada de donde está hoy la intersección, para no complicar el acceso a las estaciones de servicio y no quedar encima del terreno adyacente, que pertenece al ferrocarril. Sería algo similar a lo que hay en Carmen de Areco.

Por otro lado, el nuevo acceso a Rojas incluiría parte de la colectora que se haría en Luis Dorrego, hasta enganchar con Bicentenario, donde se instalaría otro dispositivo para repartir el tránsito.

Y en el viejo acceso a Rojas por Federación, en virtud de la cercanía del puente sobre el Río Rojas, se aplicaría una solución similar: se armaría otra rotonda, en avenida Helguera, utilizando también parte de la colectora sobre Luis Dorrego.

Estos dispositivos contribuirían, indudablemente, a limitar el flujo y la velocidad del tránsito vehicular.

Pero la instalación de ambas rotondas implicará el trazado de una colectora, sobre Luis Dorrego, por lo menos en los tramos de ingreso y salida de las mismas.

Esto conlleva sus dificultades, dado que hay sectores residenciales que se han extendido sobre esa calle, con lo cual se plantean algunas situaciones jurídico-legales de cierta complejidad.

En ese sentido, habría problemas que solucionar solamente con dos frentistas que, según se considera, se podrían solventar ejerciendo cierta flexibilidad sobre la delimitación de las líneas que corresponden al municipio y a Vialidad Nacional.